Типовые схемы управления электроприводами финских линий

Опубликовано admin Авг 9, 2011 в Оборудование для сортировки пиломатериалов

На некоторых отечественных лесопильных предприятиях внедрено импортное оборудование, чаще всего финское. Операторам, работающим на импортном оборудовании, необходимо иметь представление об особенностях построения зарубежных электротехнических схем, чтобы понимать принципы работы механизмов.

Условные графические обозначения элементов в схемах отличаются от обозначений, предусмотренных отечественными стандартами, обозначения некоторых элементов, необходимых для понимания схем. В схемах приняты следующие буквенные обозначения:

А — комбинированные приборы, например регулятор, усилитель; В — преобразователи, преобразующие неэлектрические величины в электрические, например фотоэлемент, тахогенератор; Е — разные приборы, например электронагреватель; F — предохранительные приборы, например плавкий предохранитель, автомат, тепловое реле; Н — сигнальные приборы, например сигнальная лампа, сирена; К—реле и контакторы; Р — контрольно-измерительные приборы; Q — защитные выключатели; S — выключатели управления, универсальные переключатели, конечные и педальные выключатели; Т — трансформаторы; У — электромеханические аппараты, например гидрораспределители с электроуправлением.

Буквенное обозначение в сочетании с цифрами дает возможность различать одинаковые элементы на схемах: S1 — первый переключатель; S2 — второй переключатель и т. д. Для изображения на схемах контактов и других элементов, принадлежащих смежным функционально связанным электроустановкам, а также при маркировании электродвигателей, контакторов, реле, элементов управления, контроля и сигнализации, проводов применяют полное обозначение. Это обозначение, кроме основного буквенно-цифрового обозначения элемента, включает обозначение энергоцентра, от которого он получает питание, и обозначение блока управления. Энергоцентрами называют большие электрошкафы. Энергоцентры обозначаются одной или двумя буквами в сочетании с цифрами, например Kl, К2, КВ1. Аппаратура, находящаяся в энергоцентрах, разбита на блоки. Обозначение блоков составляется из цифрового обозначения панели энергоцентра (01, 02, 13, 40 и т. д.) и буквенного обозначения полки панели сверху вниз по вертикали (Л, В, С и т. д., применяются буквы латинского алфавита). Таким образом, сочетание, например, 01А показывает, что блок управления на энергоцентре находится на первой панели сверху, 03В — на третьей панели и второй полке. В простейших случаях блоки обозначают только цифрами. Примеры полного обозначения элементов схем: К1.03А.К1— контактор К1, установленный в блоке управления ОЗА энергоцентра Kl\KB1.10.S2 — переключатель S2, подключенный к десятому блоку управления энергоцентра КВ1. Пульты и щиты управления обозначают одной или двумя буквами в сочетании с цифрами, например: PI, Р6, 0Р1, РК2, Р15А, Р15В. Обозначение пультов и приборов, применяемых в системе электронного оборудования, включает букву Е, например: ЕРЮ — пульт, информация с которого поступает в управляющую вычислительную машину (УВМ).

На принципиальных электрических схемах финского оборудования указаны монтажные соединения и переходы. Характерным для схем является применение поворотных универсальных переключателей вместо кнопок управления.

Электрическая принципиальная схема управления нереверсивным асинхронным трехфазным двигателем с короткозамкнутым ротором. Силовая часть схемы отличается от таковой наличием местного выключателя безопасности, который устанавливают непосредственно на электродвигателе для безопасности обслуживания. В схеме управления каждая электрическая цепь занумерована для быстрого нахождения нужных элементов, а также для исключения ошибок в монтаже. Номера цепей всегда ставят вдоль нулевой шины. Схемы, как в отечественной практике, изображают в нерабочем состоянии, когда все переключатели и другие контактные аппараты отключены, катушки обесточены, аппараты находятся в исходном положении. Переключатель S1 имеет два фиксированных положения, 0-исходное, соответствующее отключению схемы, 1 — рабочее и одно нефиксированное положение «Старт». Рукоятка переключателя под действием пружины может перемещаться автоматически из положения «Старт» в положение 1. Общий вид на переключатель со стороны рукоятки и надписи на его панели дают под схемой внизу. Состояние контактов при установке рукоятки в каждое из трех положений показывают в таблице коммутации, помещенной рядом. Так, в рассматриваемом случае из таблицы видно, что если рукоятка находится в положении 0 — все контакты разомкнуты, если в положе­нии 1 — контакты 5—6, находящиеся в цепи 1, разомкнуты, контакты 1—2 и 3—4, находящиеся соответственно в цепях 2, 3, замкнуты. При переводе рукоятки в положение «Старт» замыкаются все контакты переключателя. Внизу, под каждой катушкой контактора или реле, показывают все их контакты. В отличие от реле контакты контакторов заключают в рамку. В рассматриваемом случае 1—2, 3—4, 5—6 — главные контакты; 11—12, 13—14 — вспомогательные, слева за пределами рамки стоят номера электрических цепей схемы управления, куда включены вспомогательные контакты. Если контакты включены в другой функционально связанный блок управления, слева ставят полное буквенно-цифровое обозначение и номер электрической цепи схемы управления этого блока. В рассматриваемом случае контакты 23—24 находятся в первой электрической цепи схемы управления блока K2.07F. Из схемы следует, что пуск двигателя возможен только в том случае, если блокировочные контакты 13—14 в цепи 1 замкнуты контактором КЗ смежного блока управления K1-06D. Для пуска двигателя переводят рукоятку переключателя в положение «Старт». При этом, как уже говорилось, замыкаются все его контакты 1—2, 3—4, 5—6. Ток начинает проходить по цепи 1 через автоматический выключатель F3, замкнутые контакты 95—96 теплового реле F2, замкнутые контакты 13—14, контакты переключателя 5—6, через катушку контактора К1. Контактор срабатывает, замыкая контакты 13—14 в цепи 2, размыкая контакты 11—12 в цепи 3 схемы управления, а также замыкая главные свои контакты 1—2, 3—4, 5—6 силовой части схемы. На зажимы статора двигателя подается напряжение от силовых шин LI, L2, L3. Выключатель безопасности Q1 должен быть включен предварительно. Ротор двигателя начинает вращаться. Замкнувшиеся контакты 13—14 К1 и контакты 1—2 переключателя S1 в цепи 2 шунтируют контакты переключателя 5—6. Разомкнувшиеся контакты 11—12 К1 в цепи 3 отключают сигнальную лампу HI, питаемую через понижающий трансформатор напряжения. Отпущенная рукоятка переключателя S1 из положения «Старт» перемещается в положение 1. При этом контакты 1—2, 3—4 остаются замкнутыми, а контакты 5—6 размыкаются. Катушка контактора в этом случае получает питание только по цепи 2. При перегрузке двигателя срабатывает тепловое реле F2, контакты 95—96 размыкаются, катушка контактора обесточивается и контактор размыкает свои главные контакты 1—2, 3—4, 5—6. Двигатель останавливается. При этом загорается красная сигнальная лампа HI (замыкаются контакты 11— 12К1 в цепи 3),сигнализирующая об аварийной остановке двигателя. Размыканием контактов 13—14К1 в цепи 2 исключается самопроизвольный пуск двигателя при замыкании контактов 95—96 теплового реле (обеспечена нулевая защита двигателя). То же самое происходит при коротком замыкании в схеме управления, когда срабатывает автомат F3. При остановке двигателя переводом рукоятки переключателя в положение 0 сигнальная лампа не загорается. Схема содержит также монтажную информацию. Зачерненным кружком на проводе обозначены клеммы, к которым присоединен данный элемент. Слева от кружка ставят буквенное обозначение электроаппарата, справа номера клемм его клеммника. Так, в рассматриваемом случае

на схеме показано, что переключатель S1 смонтирован на пульте управления РЗ. Контакты переключателя 5—6 присоединены соответственно к клеммам 4, 2 его клеммника; кон­такты 1—2 к клеммам 2, 3; контакты 3—4 к клеммам 5, /; сигнальная лампа, питаемая через понижающий трансформатор, также смонтирована на пульте РЗ. К клеммам 4, 2 клем­мника контактора подключена цепь защиты, состоящая из последовательно включенных блокировочных контактов 13—14 K1.06D—КЗ, контактов теплового реле 95—96, воспринимающей части автоматического выключателя максимального тока F3. Клеммы пульта управления РЗ 1, 2, 3, 4, 5 соединены соответственно с клеммами контактора 1, 4, 5, 7, 9. Начало а.катушки К1 присоединено к клемме 1, конец b — к клемме 7. Размыкающие контакты 11—12 присоединены к клеммам 8, 9 клеммника контактора. Для рассматриваемой схемы управления в клеммнике контактора задействованы клеммы 1, 2, 4, 5, 7, 8, 9 и т. д. Это самая распространенная схема управления приводом.

На рис. 45, б представлена схема управления реверсивным приводом с трехфазным короткозамкнутым асинхронным двигателем. Она эквивалентна схеме, изображенной на рис. 41, б. Двигателем управляют двумя контакторами — К1 и К2. Пуск двигателя производится переключателем S1 с пульта управления Р2. При повороте рукоятки влево в положение «Старт» включается контактор К1 — ротор двигателя вращается в одну сторону, при повороте рукоятки вправо включается контактор К2 — ротор вращается в другую сторону. Из схемы видно, что включение К1 возможно при замыкании блок-контактов 13—14 К1.02А-КЗ, блок-контакты 61—62 контактора К5 должны быть замкнуты (контактор К5 смежного блока управления должен быть обесточен). Включение К2 дополнительными условиями не ограничено. При работе электропривода в любом направлении разрываются электрические цепи 6, 7 сигнализации аварийной остановки привода.

В случае необходимости сигнал о включении двигателя передают в последующие электрические цепи. В рассматриваемой схеме при включении двигателя питание подается на катушку контактора КЗ и на реле времени К4, контакты которых могут быть использованы для блокировки и автоматического включения соответствующих механизмов. В литературе имеется набор электротехнических схем механизмов основных участков СПЛ «План-Селл» с обозначением элементов в соответствии с технической документацией и подробным их описанием.