Особенности шарико-винтовых передач

Опубликовано admin Сен 20, 2013 в Инструмент и оборудувание

Высокие технологии требуют от оборудования большой производительности, точности и высокого показателя коэффициента полезного действия. Поскольку лишь в таком случае, затраченные силы дадут максимально возможный результат.

Во время функционирования сложных механизмов, чаще всего, потери энергии происходят по причине трения. Поэтому, специалисты прикладывают все усилия, чтоб если не избавиться от него, то хотя бы свести к минимуму.

Стоит так же сказать, что во время разработки оборудования, конструкторы часто сталкиваются с потребностью преобразования вращательных движений в поступательные и наоборот. Самая распространенная разновидность передачи — винт-гайка качения, называется шарико-винтовой передачей. Эта передача представлена винтовой парой с промежуточными телами качения, роль которых исполняют шарики или ролики.

В соответствии со своим предназначением, ШВП (шарико-винтовая передача) преобразует вращательные движения в возвратно-поступательные, и наоборот. Данный механизм имеет все технические достоинства передачи винт-гайка скольжения, но при этом, не имеет таких недостатков, как маленький КПД, потери на трение и скорый износ.

Шарико-винтовые передачи, достоинства:

• небольшие затраты на трение;
• большая нагрузочная способность при небольших габаритах;
• поступательное перемещение с очень высокой точностью;
• высокое быстродействие;
• плавный и полностью бесшумный ход.

Среди недостатков выделяют:

• сложную конструкцию гайки;
• ограничение по длине винта;
• ограничение по скорости вращения винта (по причине вибрации);
• большая стоимость.

По способу производства ШВП делят на катаные (получаемые методом проката) и шлифованные (получаемые посредством многоступенчатого шлифования). Шлифованные шарико-винтовые передачи имеют более высокую точность, но и стоят они существенно дороже.

Сегодня, шариковинтовые передачи применяют в исполнительных механизмах, в следящих системах и силовых передачах, в таких сферах, как станкостроение, робототехника, авиационная и космическая техника, атомная энергетика и многое другое. Наиболее перспективным направлением использования ШВП в машиностроении является создание готовых мехатронных узлов перемещения.

Такие модули могут включать в свой состав, кроме ШВП, стальной профиль (в качестве несущей рамы), приводной электродвигатель, контрольные приборы и специальные элементы управления. Благодаря небольшим размерам и простоте конструкции, передачи можно интегрировать в разные машины и механизмы, включая те, которые работают с гидравлическим и пневмоприводом.