Ремонт станков: заделка трещин штифтами

Опубликовано admin Дек 5, 2010 в Ремонт станков

Восстановление деталей хромированием и осталиванием. Выбор способа восстановления и упрочнения деталей при ремонте прежде всего зависит от условий, при которых производится ремонт; ремонтно-механический завод, ремонтно-механический цех, условия цеховой ремонтной бригады, условия срочного ремонта при значительном отдалении от ремонтных баз и многих других факторов. Следовательно, в каждом конкретном случае можно выбирать такой способ ремонта, который будет наиболее прост, надежен и экономически целесообразен.

Заделка трещин штифтами. Этот метод особенно применим при ремонте деталей из чугуна. Чугунные детали плохо свариваются, кроме того, в отдельных случаях ремонтных работ сварку произвести затруднительно, например, из-за отсутствия специальных сварочных электродов, близкого расположения огнеопасных веществ, отдаленности от промышленных предприятий, срочности ремонта и др. Заделка трещин штифтами обеспечивает достаточно хорошую герметичность, но не прочность.

Установка заплат. Этот метод ремонта применяется для заделки пробоин и больших трещин. При заделке трещины на концах ее следует просверлить сквозные Отверстия для предотвращения ее роста, а на месте трещины установить заплату. На чугунных, дюралюминиевых и силуминовых деталях заплаты крепят винтами, а на деталях из других материалов — заклепками либо винтами.

Для обеспечения герметичности заплату ставят на краску, эпоксидную смолу либо под заплату устанавливают прокладку. Для расчеканки кромки заплаты скашивают под углом 70—80°. Толщина односторонней Е-платы берется равной толщине стенки детали, двусторонней — половине толщины стенки.

После установки заплат прочность отремонтированной детали выше, чем после аналогичного ремонта с использованием штифтов.

Ремонт чугунных деталей холодной клепкой (установка металлок). Этот способ используется при ремонте массивных чугунных деталей. Он не требует больших денежных затрат и обеспечивает высокую прочность отремонтированных деталей. При ремонте детали поперек трещины последовательно сверлят ряд несквозных отверстий глубиной, обеспечивающей толщину оставшегося дна не менее диаметра сверла. Далее перемычки между отверстиями фрезеруют, благодаря чему образуется паз волнообразной формы. По пазу подгоняют стержни, обычно из высокопрочного материала (например, из железоникелевого сплава). В паз устанавливают не менее двух стержней, после чего их расчеканивают.

При ремонте деталей с длинными трещинами по их длине делают несколько пазов.

Этот способ следует применять для деталей с толщиной стенки не менее 7 мм (станины металлорежущих станков и кузнечно-прессового оборудования, детали прокатных станов и др.).