Качественное выполнение монтажа рубильной машины является основой для получения технологической щепы высокого качества, а также способствует долговечности работы узлов и деталей машины.
Допущенные дефекты монтажа (перекосы, плохое сочленение узлов, большие зазоры и т. п.) в большинстве случаев невозможно устранить при эксплуатации машины.
Рубильную машину устанавливают на заранее сооруженный по чертежу завода-изготовителя или проектной организации фундамент. При закладке фундамента необходимо предусмотреть размещение шкафа управления, кабельной подводки, транспортеров для подачи сырья и выноса щепы (при нижнем выбросе щепы).
Прежде чем приступить к монтажу машины, следует проверить наличие технической документации, прибывшей вместе с машиной (установочных листов, чертежей, паспорта и актов о состоянии машины), а также состояние и комплектность узлов и деталей машины. В соответствии с чертежом плана фундамента изготовляют шаблон с отверстиями под фундаментные болты, предусмотрев окна для заливки бетона в анкерные колодцы. Изготовленный шаблон с подвешенными анкерными болтами устанавливают на фундаменте таким образом, чтобы был обеспечен необходимый выступ (на 50 мм) анкерных болтов для подливки раствора после установки машины. Правильность положения шаблона над плоскостью фундамента можно проверить совмещением осей, нанесенных на фундаменте и шаблоне. После этого колодцы заливают раствором цемента марки 500.
По достижении необходимой твердости бетона шаблон снимают и приступают к монтажу машины. Раму машины устанавливают на фундамент, совместив отверстия в подошве с анкерными болтами. Чтобы обеспечить зазор между фундаментом и рамой (50 мм), под подошву рамы устанавливают металлические подкладки. Обеспечив горизонтальное положение обработанных плоскостей рамы (по уровню) с помощью отжимных болтов, ввертываемых в лапу рамы, по всему периметру рамы подливают быстротвердеющий цемент. Болты можно затягивать лишь после полного твердения цемента.
На раму вначале устанавливают вал с диском и корпусами подшипников. Затем тщательно проверяют горизонтальность вала и правильность посадки всех вращающихся деталей. Корпуса подшипников набивают универсальной среднеплавкой смазкой марки УС-З(т) на ½—1/3 объема (ГОСТ 1033).
По результатам проверки параллельности плоскостей ножевого диска и кожуха регулируют положение нижней части кожуха (основания или сектора). Затем закрепляют корпуса подшипников и проверяют зазоры между лопастями диска и стенками кожуха, вращая диск вручную. Далее на диск устанавливают режущие ножи, а в патрон износные листы с одновременной регулировкой зазоров между контрножами и режущими ножами путем перемещения приводного подшипника вала диска в горизонтальной (с помощью винтов) и вертикальной (с помощью прокладок) плоскостях. Зазор между ножами диска и кромкой контрножей, равный 0,5 мм, устанавливают по наиболее выступающему ножу. Загрузочный патрон монтируется в собранном виде.
При центровке валов машины и электродвигателя необходимо добиться, чтобы их несоосность составляла не более 0,1 мм. Регулировка производится перемещением электродвигателя.
Окончание монтажа и пробный пуск оформляют актом комиссии по приемке машины в эксплуатацию.
До начала эксплуатации рубильную машину необходимо обкатать вхолостую в течение 4 ч, контролируя нагрев подшипников и надежность болтовых соединений.
Через каждые 1200 ч работы устаревшую смазку вымывают растворителем с последующей промывкой корпусов и подшипников жидким маслом. Зазоры в подшипниках необходимо периодически контролировать.
