Аппаратура управления и регулирования гидроприводом: дроссель и др

Опубликовано admin Авг 17, 2011 в Оборудование для сортировки пиломатериалов

Дроссель — аппарат, предназначенный для регулирования скорости движения гидро- и пневмодвигателя. Он представляет собой местное гидравлическое сопротивление, устанавливаемое на пути течения рабочей среды. Гидравлическое сопротивление определяет расход рабочей среды через дроссель, а также перепад входного и выходного давлений. Наибольшее распространение в гидроприводах получили щелевые дроссели, обеспечивающие регулирование расхода масла изменением поперечного сечения щели. Кроме щелевых, применяют также дроссели игольчатые, плунжерные и золотниковые. Для обеспечения стабильной скорости при переменной нагрузке применяют регуляторы скорости, которые представляют собой комбинацию из дросселя и редукционного клапана, обеспечивающего постоянный перепад давления в дросселе независимо от приложенной нагрузки. В регуляторе скорости Г55-2 масло подводится к отверстию и далее через кольцевую щель редуктора, полость и дросселирующую щель в дросселе поступает через выходное отверстие в гидросистему (нормально открытый аппарат). Давление в полости меняется от степени дросселирования потока, проходящего через кольцевую щель редуктора. Проходное сечение щели меняется от положения золотника. Полость каналами соединена с полостями, вследствие чего создается переменное усилие, определяющее степень поднятия золотника, преодолевающего сопротивление пружины. Проходное сечение щели дросселя изменяют рукояткой, выведенной на панель аппарата.

Гидравлическое реле давления — аппарат для подачи команд на включение или выключение других элементов гидросистемы с электроуправлением (разгрузочных клапанов, рас­пределителей с электрическим и электрогидравлическим управлением). В реле давления масло из контролируемой ветви гидросистемы подводится к присоединительному отвер­стию. Когда давление в гидросистеме выше заданного, регулировочным винтом пружины, диафрагма деформируется, рычаг поворачивается вокруг шарнирной оси и винтом воздействует на микропереключатель. Обратный клапан — аппарат, пропускающий рабочую среду только в одном направлении.

Из аппаратов — кондиционеров рабочей среды рассмотрим фильтры, влагопылеотделители и маслораспылители. В гидроприводах применяют пластинчатые фильтры для очистки масла от механических частиц. Тонкость фильтрации определяется величиной щели между фильтрующими пластинами. При повороте стержня скребки входят в щели между пластинами и сбрасывают грязь во внутреннюю полость фильтра. Грязь может быть слита через сливное отверстие, закрытое пробкой. Очищать фильтры можно только при остановленном гидроприводе.

Фильтры-влагоотделители применяют в пневмосистемах. Воздух, поступающий в фильтр-влагоотделитель, проходит через винтовые щели отражателя и получает винтообразное движение. Появившиеся при этом центробежные силы отбрасывают пылинки и капли влаги на стенки резервуара. Влага удаляется через отверстие в нижней части резервуара. Отверстие открывают и закрывают поворотом запорной пробки. Очищенный воздух проходит в линию через фильтр. Промышленность выпускает фильтры-влагоотделители на расход воздуха от 0,08 до 0,5 м3/мин (от 80 до 500 л/мин) и давление от 0,2 до 0,6 МПа.

Маслораспылитель — пневмоаппарат для введения мельчайших масляных капель в воздушный поток системы, что исключает сухое трение пневмодвигателей, распределителей и других аппаратов. Воздух подводится к присоединительному отверстию, проходит через каналы и выходит через отверстие. Часть воздуха через отверстие в распылителе и сде­ланные в нем каналы проходит в резервуар с маслом, где создается повышенное давление. Из резервуара часть воздуха проходит в верхнюю камеру через дроссель, благодаря чему давление в ней ниже, чем в резервуаре. Масло из резервуара по трубке с обратным клапаном в виде мельчайших капель поступает в верхнюю камеру, а из нее благодаря подсосу основной струи воздуха попадает в пневмосистему. Промышленность выпускает маслораспылители на расход сжатого воздуха от 0,04 до 0,05 м3/мин и рабочее давление от 0,2 до 0,6 МПа.

Гидробак — емкость сварной конструкции для масла гидросистемы. Он соединяется с атмосферой при помощи воздушного фильтра (сапуна). Внутри бак имеет перегородку, отделяющую всасывающую часть от сливной. Перегородка на высоте примерно 50 мм от дна имеет отверстия, обеспечивающие выравнивание уровня масла в баке. Этим устраняется попадание в систему механических частиц из отработанного масла. Внизу сливной части бака имеется люк с крышкой и магнитной пробкой в середине, что обеспечивает сбор металлических включений и грязи. На боковых стенках бака помещают указатель уровня масла, штуцер для слива утечек и сливную пробку.

Емкость бака должна быть не менее утроенного объема масла, циркулирующего в гидросистеме.

Элементы гидропривода соединяют стальными трубопроводами, снабженными резьбой и накидными гайками. Для присоединения трубопроводов к входным и выходным отверстиям аппаратов и двигателей навертывают штуцеры на коническую резьбу в их корпусах. На штуцеры навинчивают накидные гайки, предварительно закрепленные на концах труб развальцовкой. Разъемное соединение двух труб производят с помощью резьбовых переходников, на которые с двух сторон навинчивают накидные гайки. Для удобства монтажа переходники имеют лыски под ключ. В подвижных соединениях применяют гибкие трубопроводы, внутренний диаметр которых назначают в зависимости от максимального расхода гидроаппарата. Так, при расходе 0,035 м3/мин необходим трубопровод с внутренним диаметром 13 мм; при расходе 0,07 м3/мин — 15 мм; 0,14 м3/мин — 20 мм; 0,28 м3/мин — 25. Сжатый воздух от компрессора к пневмоприводам подводят по стальным оцинкованным трубам.