Схемы торможения асинхронного короткозамкнутого двигателя

Опубликовано admin мая 1, 2011 в Сортировочные лесотранспортеры

Схема торможения двигателя противовключением фаз является довольно простой. В этом случае на обмотках статора переключают две фазы, изменяя направление вращения магнитного поля статора, что равносильно реверсированию. В схеме торможения используют реле контроля скорости РКС, которое имеет механическую связь с валом двигателя. Замыкающие контакты реле РКС закрываются при установленной скорости вращения вала. Контакты реле РКС при неподвижном роторе и небольшой частоте вращения разомкнуты. При работе двигателя линейный контактор Л включен, при этом замкнуты шунтирующие блок-контакты Л1 и разомкнуты блок-контакты Л2, которые разрывают цепь катушки реверсивного тормозного контактора Т.

Для остановки двигателя нажимают кнопку «Стоп», которой размыкают цепь контактора Л, при этом блок-контакты Л2 замыкаются и включают контактор Т, так как контакты РКС замкнуты. Контактор Т срабатывает и тем самым изменяет включение фаз, создавая магнитное поле обратного вращения и двигатель затормаживается. С понижением частоты вращения реле РКС размыкает свои контакты (на настроенной частоте, близкой к нулю), одновременно отключается контактор Т, приводя схему в исходное положение для пуска.

Динамическое торможение двигателя осуществляется постоянным током, подводимым к обмоткам статора при отключении их от трехфазной сети. При пуске двигателя отключается контактор Л, у которого блок-контакты Л1 замыкаются и шунтируют кнопку «Пуск», блок-контакты Л2 замыкают цепь реле времени РВ, а блок-контакты ЛЗ размыкают цепь катушки контактора торможения Т. Реле времени РВ через установленный промежуток времени срабатывания замыкает контакты и подготавливает цепь для включения контактора Т.

Остановку двигателя производят нажатием кнопки «Стоп», а при перегрузке срабатывают тепловые реле РТ1 и РТ2, при этом отключается линейный контактор Л, замыкаются блок-контакты ЛЗ и на некоторое время включается тормозной контактор Т. Блок-контакты Т подводят к обмотке статора через тормозной реостат RT постоянный ток, величину которого можно изменить. При этом двигатель затормаживается, а реле времени РВ в конце торможения размыкает контакты, отключая тормозной контактор Т и тем самым цепь постоянного тока. Схема подготовлена для нового пуска.