Транспортировка сыпучих материалов

Опубликовано admin Окт 3, 2013 в Промышленность

В современном строительстве очень многое решает своевременная доставка материалов к назначенному месту проведения работ и без специальной техники, разработанной для перевозки различных материалов на стройплощадке не обойтись.

Одной из таких спецмашин является автоцементовоз Dongfeng 5668DC-340 , который был разработан для перевозки порошкообразных материалов типа цемент, кварцевый песок и т.п.

Так для транспортировки цемента на шасси DFL1251АХА установлена калиброванная цистерна, в разрезе имеющая сечение чемоданной формы. Эта цистерна объемом 15 кубометров обладает 17-ти тонной грузоподъемностью и максимально возможным углом подъема в 45 градусов. Для ускорения процесса загрузки на машине имеется насосная установка с вакумнасосом КО-505А, который перекачивает 310 литров за одну минуту и создает разряжение равное 0,08 МПа при рабочем давлении 0,06 МПа. Этот насос с глубиной всасывания 4 м, заполняет цистерну за 8-мь минут. Работает от КОМ.

В процессе разгрузки принимает участие компрессор модели ВР-8/2,2, роторного типа, который обладает производительностью равной 1 т/мин, дальность подачи цемента при этом составляет 25 м. Работает он также от КОМ.

Шасси DFL1251АХА имеет колесную формулу 6×4, где ведущими являются задние колеса, и масса снаряженного автомобиля составляет 10 т, 4,4 т из которых приходятся на переднюю ось и 5,6 т нагружают заднюю тележку. При этом полная грузоподъемность автоцементовоза достигает 23 т. При таком весе этот автоцементовоз имеет всего 8850 мм длины, 3200 мм высоты и 2500 мм ширины. Эти размеры обуславливают и необходимые 9-ть м для его поворота. Клиренс автомобиля составляет 300 мм.

Установленный здесь дизельный двигатель DF CUMMINS с турбонаддувом модели ISLe340 30 имеет 6-ть цилиндров расположенных в один ряд с рабочим объемом 8,9 л и степенью сжатия равной 16,6:1. При мощности 340 кВт этот двигатель на оборотах в 1400 развивает максимально возможный крутящий момент, достигающий значения в 1425 Нм, что позволяет развивать поддерживать максимальную скорость в 80 км/ч и преодолевать довольно крутые подъемы с наклоном в 35%. Этот двигатель, обладая прямым впрыском топлива, который происходит под давлением в среднем расходует 35 л на каждые 100 км движения и соответствует стандарту токсичности Евро 3. Такой сравнительно небольшой расход топлива при 400 литровом баке позволяет длительное время обходиться без дозаправки. В двигателе применена жидкостная система охлаждения.

Крутящий момент передается дальше через КПП RT-11509G компании Shaanxi FAST Gear Co.,LTD. Эта 9-ти ступенчатая КПП имеет свои синхронизаторы для каждой передачи и на ряду с девятью передачами для движения вперед имеется еще одна для осуществления движения в обратном направлении.

Для плавного включения передач во время движения автомобиль оборудован однодисковым, сухим сцеплением, которое имеет диафрагменный пневмоусилитель и фрикционный материал (накладка), диаметр которых равен 430 мм. Управляется сцепление при помощи гидропривода.

После коробки передач крутящий момент передается на ведущие мосты, которые имеют двуступенчатую передачу, полностью разгруженные полуоси и штампосварную балку. Также здесь имеется возможность блокировки двух дифференциалов – среднего и заднего мостов. К тому при необходимости возможна блокировка межколесных дифференциалов тех же мостов. Главная передача с передаточным числом 5,73 изготовлена Shaanxi Hande Axle Co., Ltd. Передний мост изготовлен в виде балки двутаврового сечения и выдерживает нагрузку до 8 т.

Шины, которые обуты на колеса автомобиля имеют размеры 11.00 R20; 12.00 R20, при этом передние колеса оставляют колею шириной 2027 мм, а задние – 1820 мм. Обод колес 8,5-20.

Для управления автомобилем использована система, имеющая в своем составе гидроусилитель, а рулевое колесо имеет ряд регулировок, позволяющих отрегулировать его в вертикальном и горизонтальном положениях.

Остановка машины осуществляется за счет пневматической тормозной системы, состоящей из компрессора и 4-х воздушных 30-ти литровых баллонов. Поршневой компрессор с двумя цилиндрами диаметром 90 мм и с ходом поршня 40 мм, охлаждение компрессора жидкостное.

Также имеется один 5-ти литровый регенерирующий воздух баллон. Сама рабочая тормозная система барабанного типа имеет два контура и тормозную педель.
Стояночный тормоз управляется ручным краном и действует на колеса задней тележки. К тому же имеется дополнительная тормозная система, которая представлена специальной воздушной заслонкой расположенной в системе выпуска отработавших газов и клапаном управления.

Дополнительно на автоцементовоз может быть установлена КОМ марки QH50 или QH70 и один из гидронасосов 082L-BI-4H-SB или CBG-2080-BFX.

В стандартной комплектации этот автоцементовоз оснащен кондиционером, сиденьем водителя, имеющим возможность регулировки, магнитолой и пологом. Также может быть установлена система обеспечивающая подогрев двигателя перед его пуском, отопитель салона, устройство для буксирования автомобиля. Также некоторые модели этих автомобилей могут иметь односкатную ошиновку и подогрев платформы.