Классификация лесотранспортеров

Опубликовано admin Дек 16, 2010 в Сортировочные лесотранспортеры

По способу перемещения различают лесотранспортеры несущие (лесоматериалы перемещаются непосредственно на рабочих органах) и скребковые (лесоматериалы перемещаются рабочими органами по неподвижным опорам, настилу или лотку). По направлению перемещения лесоматериалов по отношению к их оси лесотранспортеры бывают продольные и поперечные.

По виду тягового органа продольные сортировочные лесотранспортеры делятся на цепные или канатные; в поперечных сортировочных лесотранспортерах в качестве тяговых органов используют цепи. Кроме того, сортировочные лесотранспортеры различаются по конструкции грузонесущих траверс, эстакад, сбрасывателей бревен.

Продольные канатные сортировочные лесотранспортеры имеют некоторые преимущества перед цепными. Их секции значительно длиннее это указано в технических характеристиках. Общая масса канатных лесотранспортеров существенно меньше массы оборудования цепных лесотранспортеров такой же длины. Это объясняется тем, что при одинаковом разрывном усилии масса 1 м цепи значительно больше массы 1 м каната. Канатные лесотранспортеры проще и дешевле цепных. Цепные лесотранспортеры работают хорошо при скоростях движения цепи до 0,6...0,9 м/с. Для работы при больших скоростях в конструкцию необходимо включать дополнительно уравнительный привод. Канатные лесотранспортеры могут успешно эксплуатироваться при скоростях движения тягового органа до 2 м/с. К недостаткам канатных лесотранспортеров следует отнести необходимость значительного монтажного натяжения тягового органа, большую вытяжку каната при работе, что приводит к нарушению условий надежной передачи тягового усилия от приводного колеса тяговому органу.

Конструкция и оборудование автоматизированных сортировочных лесотранспортеров должны удовлетворять технологическим требованиям к сортировке (по количеству групп, точности сортировки, точности сброски бревен в лесонакопители; общему объему пачек рассортированных бревен, числу операций, выполняемых на сортировочных линиях, по производительности); быть простыми по устройству, дешевыми, надежными и долговечными в любых климатических и погодных условиях; отличаться простотой настройки и регулировки и способностью длительной работы без поднастройки, простотой и доступностью эксплуатации, а также соответствовать общим требованиям безопасности, предъявляемым к конвейерам по ГОСТ 12.2.022 (СТ СЭВ 1339), входящим в систему стандартов безопасности труда (ССБТ). На надежность и долговечность лесотранспортера положительно влияет перевод грузонесущих траверс на катки с опорами качения; такое мероприятие при одинаковой мощности позволяет значительно увеличить длину секции лесотранспортера.

Для сортировки бревен применяют и поперечные лесотранспортеры. Достоинством этих механизмов является довольно высокая производительность при сравнительно малой скорости движения тягового органа (0,2...0,6 м/с). Некоторые поперечные сортировочные лесотранспортеры имеют нижнюю рабочую ветвь тягового органа, перемещающую лесоматериалы толкателями по настилу. Лесонакопители для соответствующих сортиментов расположены под настилом. При подаче сигнала на сброс в определенном месте настила над соответствующим лесонакопителем открывается шибер, образующий проем, куда проваливается перемещаемое бревно. Недостатком такой конструкции является повышенный расход мощности, обусловленный необходимостью преодоления сил сопротивления между настилом и перемещаемыми по нему бревнами.

При расчетах машин непрерывного транспорта определяют следующие основные параметры: производительность и длину лесотранспортера, необходимую скорость движения тягового органа, размеры тягового органа (диаметр цепной стали или каната, шаг и толщину пластин цепи и т. п.), выбираемые по условиям прочности, частоту вращения приводного вала и общее передаточное отношение привода. Производительность сортировочного лесотранспортера определяется по определенным формулам.

По заданной производительности и при известных значениях среднего объема, средней длины сортимента, коэффициентов использования рабочего времени и загрузки лесотранспортера может быть определена необходимая скорость движения тягового органа.

Величина скорости тягового органа не должна превышать некоторых рекомендуемых, в зависимости от вида тягового органа и конструкции сбрасывателей бревен, значений. Обычно в существующих конструкциях скорость тягового органа лежит в пределах: для продольных сортировочных лесотранспортеров 0,5...1,3 м/с; для поперечных сортировочных лесотранспортеров 0,1...0,6 м/с.

Длина сортировочного лесотранспортера определяется по условиям размещения вдоль него необходимого количества лесонакопителей, определяемого сортиментным планом предприятия.

Для определения мощности привода и выбора тягового органа лесотранспортера выполняют тяговый расчет, в результате которого определяют натяжение тягового органа с учетом сопротивлений движению на всех участках методом обхода по контуру. Сущность этого метода заключается в следующем. Контур тягового органа разбивают на участки, граничные точки которых нумеруют. Обычно вал с приводной звездочкой или шкивом располагают в конце грузовой ветви тягового органа (в продольных сортировочных лесотранспортерах грузовой ветвью тягового органа является верхняя ветвь). Натяжное устройство располагают с противоположной стороны секции лесотранспортера. Величина монтажного натяжения тягового органа должна обеспечить плавное набегание его на приводную звездочку или шкив и исключить возможность пробуксовывания и проскальзывания тягового органа на приводной звездочке. Величина эта зависит от типа и размеров тягового органа, длины лесотранспортера и приводится в технической характеристике лесотранспортера.

Нумерацию точек контура на схеме начинают от точки, в которой натяжение имеет наименьшую величину (обычно это точка сбегания тягового органа с приводной звездочки или шкива), расставляя номера последовательно по ходу движения тягового органа. Последний номер ставится в точке набегания тягового органа на приводную звездочку или шкив.

После этого, начиная от первой точки, последовательно определяют натяжение во всех точках. Натяжение в каждой последующей точке, слагается из натяжения в предыдущей точке плюс (или минус) сопротивление движению тягового органа на участке, расположенном между этими точками.

При движении тягового органа лесотранспортера возникают следующие виды сопротивлений: сопротивления при прохождении грузовой и порожней ветвей тягового органа по поддерживающим опорам на прямолинейных или криволинейных участках контура; сопротивления при огибании тяговым органом приводных, натяжных и отклоняющих устройств (звездочек, шкивов, блоков и т. д.); эти сопротивления зависят от конструкции лесотранспортера, типа тягового органа, конструкции грузонесущих траверс, поддерживающих опор, приводных и отклоняющих устройств; сопротивление в местах загрузки при поступлении груза и в местах разгрузки при удалении груза с грузонесущих траверс; эти сопротивления зависят от способа загрузки и конструкции загрузочно-разгрузочных устройств. График изменения величины натяжения тягового органа по длине сортировочного лесотранспортера, показывает, что натяжение его, начиная от первой точки (сбегания с приводной звездочки, на каждом участке постоянно увеличивается, достигая максимального значения в четвертой точке набегания на приводную звездочку.

По результатам выполненных тяговых расчетов находят величину окружного усилия (силу тяги привода), которое должно быть реализовано на приводной звездочке или шкиве для преодоления сил сопротивления движению.

Потребная мощность электродвигателя привода лесотранспортера определяется из выражения

Таким образом, определив тяговым расчетом максимальное натяжение тягового органа и задавшись величиной коэффициента запаса прочности, определяют разрушающую нагрузку, по величине которой из таблиц соответствующих ГОСТ подбирают размеры тягового органа (шаг цепи, диаметр цепной стали, толщину пластин цепи, диаметр каната и т. д.).