Приводы и натяжные устройства сортировочных лесотранспортеров

Опубликовано admin Дек 17, 2010 в Сортировочные лесотранспортеры

Привод предназначен для передачи движения от вала электродвигателя к тяговому органу лесотранспортера. Привод состоит из электродвигателя, редуктора, предназначенного для уменьшения частоты вращения и увеличения крутящего момента при передаче движения от вала двигателя к установленному на подшипниковых опорах приводному валу с ведущей звездочкой (для цепей) или канатоведущим шкивом; передача крутящего момента от одного вала к другому осуществляется посредством муфт.

Для снижения частоты вращения приводного вала в привод, кроме редуктора, может вводиться открытая зубчатая передача. Все элементы привода монтируются на сварной раме, которая устанавливается на бетонном основании в конце грузовой ветви лесотранспортера.

Ведущие колеса (звездочки или шкивы) предназначены для преобразования крутящего момента на приводном валу в тяговое усилие и передачи этого усилия тяговому органу. Конструкция ведущего колеса лесотранспортера зависит от типа тягового органа. Для сварных круглозвенных цепей в качестве ведущих колес применяют зубчатые звездочки, изготовленные либо вместе с зубьями, либо со съемными зубьями. Звездочки с цельными зубьями более просты по конструкции и в изготовлении, но менее удобны в эксплуатации, так как при износе или поломке зубьев приходится производить сложный ремонт или менять звездочку. Вставные зубья размещаются в пазах корпуса звездочки и закрепляются клиньями или резьбовым соединением. Преимущество звездочек со вставными зубьями заключается в возможности быстрой замены поломанных или износившихся зубьев и некоторого увеличения их шага установкой под основания каждого из зубьев прокладок необходимой толщины, что позволяет согласовать шаг зубьев звездочки с увеличенным вследствие износа в шарнирах шагом цепи. Число зубьев звездочек для сварных круглозвенных цепей принимают от 6 до 8. Для пластинчатых цепей обычно применяют многогранные звездочки без зубьев. Поперечному смещению цепи препятствуют реборды, размещаемые по обеим сторонам многогранной звездочки. Звездочки этого типа имеют 6...10 граней.

Для канатных лесотранспортеров применяют канатоведущие шкивы с зажимными устройствами или с резиновой обкладкой. Зажимное устройств состоит из двух кулачков, сидящих на оси. Кулачки размещаются в пазах обода шкива, опираясь хвостовиками на борта пазов. Канат, огибающий шкив, размещается между захватами кулачков. Под действием радиального давления каната кулачки опускаются, поворачиваясь вокруг оси; при этом захваты кулачков сходятся и зажимают канат. По мере удаления от точки набегания тягового органа на шкив радиальное давление каната уменьшается, и в результате захваты под действием пружины раскрываются, освобождая канат. В нижнем положении кулачки удерживаются от выпадения дугообразными накладками. Зажим каната кулачками значительно увеличивает его сцепление со шкивом, что позволяет передавать большое тяговое усилие при малом угле обхвата шкива. Недостатком канатоведущих шкивов с зажимными кулачками является быстрый износ каната; срок его эксплуатации не превышает 350 смен. Значительно лучшие условия эксплуатации каната создаются при использовании шкивов с резиновой обкладкой на желобчатом ободе шкива. Резиновую обкладку можно изготавливать из протектора изношенных покрышек грузовых автомобилей. Закрепление обкладки на ободе осуществляется накладками.

Большая величина усилия, передаваемого тяговому органу от шкива, обеспечивается за счет высокого коэффициента сцепления между резиновой обкладкой и тяговым органом, а также в значительной мере за счет вдавливания в резиновую обкладку хомутов траверс, набегающих вместе с канатом на шкив. Постоянство передаваемого шкивом тягового усилия соблюдается, если во взаимодействии с ним всегда находится хотя бы одна траверса. Это возможно в том случае, если расстояние между траверсами будет меньше половины длины окружности шкива. Величина передаваемого шкивом с резиновой обкладкой тягового усилия достаточна для привода канатных лесотранспортеров длиной до 300 м.

Натяжные устройства предназначены для сообщения тяговому органу предварительного монтажного натяжения, которое необходимо для обеспечения плавности хода, создания необходимой силы трения между тяговым органом и ведущим колесом и устранения провисания тягового органа между поддерживающими опорами. Величина монтажного натяжения тягового органа должна быть не менее рассчитанной в соответствии с условиями работы лесотранспортера. Натяжные устройства обычно размещают на лесотранспортере со стороны, противоположной приводу, а звездочка или шкив устройства являются направляющим колесом для тягового органа. Монтажное натяжение тягового органа осуществляется за счет увеличения межосевого расстояния между ведущим и направляющим колесами при помощи винтовых или грузовых натяжных устройств. Основным элементом натяжного устройства является звездочка или шкив, закрепленные на подвижной оси. Концы оси либо опираются на ползуны либо посредством простроганных лысок установлены с возможностью перемещения в параллельных направляющих. Для перемещения оси со звездочкой в торцовой пластине, соединяющей верхнюю и нижнюю направляющие устройства винтового типа, закреплена гайка, через которую пропущен винт. При вращении винт перемещает ось со звездочкой и обеспечивает натяжение тягового органа. Натяжное устройство винтового типа просто, компактно, но требует систематического наблюдения, так как по мере износа звеньев цепи или вытягива­ния каната монтажное натяжение снижается.

Грузовые натяжные устройства более громоздки, но автоматически поддерживают постоянную величину монтажного натяжения с помощью груза, каната и системы отклоняющих блоков. Величина хода натяжного устройства канатных лесотранспортеров принимается равной 1...1,5% длины секции лесотранспортера. У цепных лесотранспортеров ход натяжного устройства должен быть таким, чтобы после перестановки направляющего колеса в начальное положение можно было удалить из тягового органа четное число звеньев цепи.