Практическое применение в промышленности находят бревносбрасыватели рычажного типа и сегментные. Широкое распространение получили бревносбрасыватели ЛР-142 ЦНИИ лесосплава и ЦЛР-18 (ССФ-1) конструкции ВКНИИВОЛТ. Используются также сбрасыватели БС-2М и СБР4-2.
Бревносбрасыватель ЛР-142 работает по принципу комбинированного использования усилий, развиваемых его собственным приводом, и усилий в тяговом органе лесотранспортера. Он состоит из привода, включающего электродвигатель и червячный редуктор, левого и правого механизмов сброса, соединенных между собой карданным валом, и шкафа управления, в котором смонтированы пусковая и защитная аппаратура и конденсаторы для торможения приводного двигателя. Выходной вал червячного редуктора соединен с ведущим валом левого механизма сброса фрикционной муфтой предельного момента, предназначенной для защиты электродвигателя от перегрузок и выравнивания линейных скоростей рабочих кулачков и сбрасываемого бревна. Рабочие кулачки сегментного типа с переменным радиусом вращаются от электродвигателя в горизонтальной плоскости, перемещаясь над тяговым органом лесотранспортера. Вступая во взаимодействие с движущимся бревном, кулачки сталкивают его с траверс и продолжают вращаться до встречи с конечным выключателем. При воздействии профильного кулачка на конечный выключатель привод отключается и конденсаторы, включенные параллельно статорной обмотке электродвигателя, замыкаются. При этом токи разряда конденсаторов создают магнитное поле, образующее тормозной момент, который поглощает кинетическую энергию вращающегося бревносбрасывателя. После торможения рабочие кулачки останавливаются в исходном положении.
Расстояние от оси вращения кулачков до оси лесотранспортера выбирают таким образом, чтобы обеспечить перекрытие лотка при вращении сбрасывателя е некоторым запасом. При осевом расстоянии 450...500 мм и минимальном радиусе кулачка 220 мм сброска бревен с лесотранспортера может производиться в любой последовательности независимо от их диаметра. Но с точки зрения улучшения энергетических и эксплуатационных показателей сортировочной системы в целом наиболее предпочтительной является сброска крупномерных бревен в начале лесотранспортера.
Зазор между нижней плоскостью вращающихся сегментных кулачков и траверсами лесотранспортера не должен превышать 10 мм. При изменении направления сброски бревен относительно направления движения тягового органа рабочие кулачки бревно-сбрасывателей необходимо переставить на вертикальном валу так, чтобы нижняя плоскость кулачка стала верхней, и. наоборот.
