Эстакада лесотранспортера ЛТ-86 устанавливается на железобетонном основании. Железобетонные опорные рамы и продольные железобетонные балки имеют специальные закладные детали, выведенные наружу для соединения между собой и для крепления к ним сваркой других деталей эстакады. Крепление деревянных деталей эстакады к железобетонному основанию осуществляется болтовым соединением; соединяющие болты при монтаже приваривают к закладным деталям основания. В конструкцию эстакады входят верхние поперечины, верхние и нижние направляющие брусья, которые стыкуются по длине в полдерева над поперечиной и крепятся к каждой поперечине болтами. Поперечины из бревен обрабатываются на два канта до высоты 150 мм и укладываются на эстакаде с шагом 1,5 м. Доски верхних и нижних направляющих крепятся к брусьям гвоздями с шагом 1,5 м. Материал направляющих досок — береза или лиственница.
Лесонакопители лесотранспортера ЛТ-86 могут быть выполнены металлическими или деревянными. Каждая опора собирается из двух свай, двух наклонных стоек, лежня и прокладочного бревна. Соединяются между собой детали болтами и скобами. Внутренняя поверхность опор обшивается стальной полосой. Сваи забиваются в грунт на глубину не менее 2 м. Расстояние между опорами зависит от длины укладываемых сортиментов. Между эстакадой и лесона- копителем должен быть зазор 30...50 мм, чтобы предохранить эстакаду от колебаний и нагрузок лесонакопителя.
Кабина оператора располагается между натяжным устройством и первым лесонакопителем. Для лучшей обзорности кабина остеклена с трех сторон. Чтобы исключить воздействие вибраций от работающего лесотранспортера, кабина оператора устанавливается на отдельном основании. В кабине имеются пульт управления, стул оператора, шкаф, а также оборудование для отопления и освещения операторской.
Привод лесотранспортера состоит из сварной рамы, на которой смонтированы электродвигатель, редуктор, подшипниковые опоры. В опорах на роликовых подшипниках установлен вал, на котором шпонками закреплена приводная звездочка. Быстроходный вал редуктора соединен с валом электродвигателя цепной муфтой. Тихоходный вал редуктора с валом звездочки соединен кулачковой муфтой. Муфты и звездочку закрывают ограждениями. Левая и правая направляющие служат для исключения стопорения траверс при заходе на нижнюю ветвь лесотранспортера. Конструкция звездочки сборная, включающая ступицу и венец. Конструкция привода предусматривает возможность установки двигателя с частотой вращения 970 об/мин или 1470 об/мин, обеспечивающих соответственно скорости тягового органа 0,85 м/с или 1,29 м/с.
Натяжное устройство состоит из двух оснований, на которые установлены левая и правая направляющие рамки. В пазах направляющих рамок с помощью натяжных винтов перемещается ось, на которой на подшипниках качения установлена натяжная звездочка. На оси смонтированы левая и правая щеки, предназначенные для крепления при монтаже направляющих, обеспечивающих устойчивое положение грузонесущих траверс в промежутке между натяжной звездочкой и направляющими.
Дистанционный выключатель предназначен для срочной остановки тягового органа лесотранспортера с любого места пешеходного настила. Он устанавливается на стойках перил эстакады в средней части лесотранспортера. Выключатель содержит корпус с крышкой. Внутри корпуса на оси установлен двуплечий рычаг, к каждому из концов которого присоединен тросик. Тросик пропущен через направляющие кольца на поручнях эстакады по всей ее длине и вторым концом закреплен так, что регулировка натяжения может осуществляться болтом. При необходимости остановки тягового органа следует потянуть за тросик. Тросик поворачивает рычаг, который воздействует на конечный выключатель и отключает привод лесотранспортера. Пружина возвращает рычаг в исходное положение.
Флажковый выключатель установлен перед приводом после последнего лесонакопителя и предназначен для остановки лесотранспортера, если бревно по какой-либо причине не сброшено в лесонакопители и приближается к приводу. Выключатель представляет собой установленный на эстакаде кронштейн с шарнирно закрепленным на нем флажком. Движущееся бревно, воздействуя на флажок, разворачивает его, при этом закрепленный на втулке флажка винт нажимает на кнопку конечного выключателя и отключает привод лесотранспортера. В исходное положение флажок возвращается под действием силы тяжести и усилия в пружине амортизатора.
Сверление отверстий в металле – это необходимая задача при изготовлении практически любой детали и тем более сложного многокомпонентного изделия. Если требуется просверлить небольшое отверстие, к примеру, под винты М1-М3, то с такой задачей справиться достаточно просто и это не потребует использования специального инструмента и материалов. Если же речь идет об отверстиях большего диаметра, то […]
